鋼格板在地鐵通風(fēng)口的應(yīng)用
地鐵通風(fēng)口首要用于消除車站的余熱和剩余水分，為乘客往復(fù)地面站和地鐵列車發(fā)明過渡舒適環(huán)境。因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，結(jié)構(gòu)輕，外形漂亮，無塵垢，鋼格板被廣泛應(yīng)用于地鐵站，因其雨雪，自潔，保護(hù)便利，通風(fēng)，采光，防腐蝕性強(qiáng)才能和耐久性。該公司的鋼格板產(chǎn)品已在許多地鐵線路中運(yùn)用，深受客戶歡迎。

鋼格板結(jié)構(gòu)

地鐵通風(fēng)口由刺進(jìn)鋼格板或全扁鋼格板制成。橫桿為扁鋼，橫截面與承載扁鋼相同，經(jīng)線和緯線彼此穿插。它外形漂亮，外表平坦，承載才能雙，承載才能大，但自重較重。因?yàn)闄M向和縱向扁鋼分管負(fù)荷，因而具有高單位分量承載才能的長(zhǎng)處。別的，它具有出產(chǎn)簡(jiǎn)單，成本低，形狀均勻的長(zhǎng)處。

出產(chǎn)要求

1.全部資料有必要嚴(yán)厲依照收購(gòu)要求購(gòu)買，以保證鋼格板的出產(chǎn)尺度要求。當(dāng)鋼格板被沖孔時(shí)，需求查看沖孔是否均勻;焊接是否結(jié)實(shí)漂亮，是否有虛焊和焊接，這些都會(huì)影響聽到刺進(jìn)的鋼格板的質(zhì)量和漂亮;

2.受應(yīng)力扁鋼的小支撐長(zhǎng)度等于鋼格板的厚度，小支撐長(zhǎng)度為30mm。

3.邊際焊接焊接高度的一側(cè)不小于扁鋼的厚度。 焊縫長(zhǎng)度不小于扁鋼厚度的四倍。

4.固定鋼格板：每側(cè)3次焊接，平面中心線焊接一次，兩頭焊接一次。 焊縫的方位簡(jiǎn)單焊接在結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。 焊縫的長(zhǎng)度等于網(wǎng)格的寬度。

5.制造商有必要采納全部技術(shù)措施，保證每個(gè)鋼格板及其連接件在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，不允許暫時(shí)切開和焊接。

七、差異于混凝土或?yàn)r青路面鋪裝，車輪在鋼格板上行走時(shí)，其水平作用力除接觸面摩擦力外，輪胎墮入鋼格板格子的部分還可額外供應(yīng)嚙合力。

四，在墊板與主結(jié)構(gòu)之間設(shè)置減振墊片，在必定程度上吸收格柵振動(dòng)發(fā)作的能量，然后進(jìn)一步減小噪聲。

鋼格板可與各種輕質(zhì)高1效材料配套使用采用鋼格板搭建???鋼結(jié)構(gòu)建筑體系可以帶動(dòng)其它“節(jié)能環(huán)保”型建筑材料的推廣應(yīng)用。由于鋼結(jié)構(gòu)體系連接的靈活性，各種輕質(zhì)高強(qiáng)高1效墻體材料都可以與之配套使用，并將節(jié)能、防水、隔熱、門窗等先進(jìn)的成品集合在一起，實(shí)現(xiàn)墻體改革和綜合成套應(yīng)用。因而，不銹鋼鋼格板圖片，鋼結(jié)構(gòu)是真正的“綠色”建材。熱鍍鋅鋼格板以其良好的特征普遍用于修建和生存，使用于事情平臺(tái)通道對(duì)熱鍍鋅鋼格板的請(qǐng)求就愈加嚴(yán)厲了，不然不只影響工程質(zhì)量還會(huì)形成平安隱患

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